车轮螺栓扭转疲劳试验机用于检测车轮螺栓的扭转疲劳、抗扭强度、扭矩寿命、扭矩屈服、扭转刚度、扭断强度、使用寿命等力学性能测试。

汽车行驶时，汽车车辆承受汽车重力、行驶中的滚动阻力，以及转弯时火灾倾斜路面上产生的侧向力，汽车制动时还受到路面的制动力，随着车轮转到，路面对车轮产生的冲击力。相应地车轮螺栓、螺母也承受这些力，这些力构成车轮螺栓、螺母的交变循环应力。

螺栓扭转疲劳试验机特点：

1、紧固件螺栓低速整周旋转，60°角内有限圆弧摆。

2、磨损均匀，盘/鼓转速可调，允许反转，制动力矩为恒输出式，也允许恒压方式，液压伺服加载。

3、紧固件螺栓扭转疲劳试验机操作简便，采用单片机控制，节拍设定，数显，打印输出、制动频度可任意设定，超限报警，试验结束自动提示、停机，可实现无人值守。

边缘硬度低于中心硬度，进一步证实了边缘存在脱碳层。边缘碳含量的降低，使侵蚀程度下降，因而颜色较浅且晶界清晰可见。虽然螺栓在调质后对其表面进行了机加工，以去除热加工所产生的脱碳层，但在杆部与头部交接处往往难以用机械加工去除脱碳层，结果在杆和头部的交接处保留了脱碳层。分析与讨论由于最大应力位于螺栓边缘，而边缘存在脱碳，降低了边缘的强度。虽然螺栓允许存在一定量的脱碳层，但脱碳层的存在对螺栓服役总是不利的。由于裂纹源于脱碳处，那么脱碳则成为该螺栓断裂失效的主要因素之一。

综上所述，要对车轮螺栓进行扭转疲劳测试性能分析。